据新华社报导，4月9日，特斯拉储能超级工厂项目签约典礼在上海举办，工厂将在上海自贸区临港新片区开建。马斯克的爱将，刚刚升任特斯拉轿车事务高档副总裁的朱晓彤到会并见证了签约典礼。
这座超级工厂将专门用来出产特斯拉Megapack（超大型商用储能电池），初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规划近40GWh（千兆瓦时）。新工厂将于本年第三季度开工，2024年第二季度正式投产。
不久前，特斯拉在其宏伟蓝图第三愈加中，许下了2050年前反抗全球动力100%可继续的愿景，而储能超级工厂项目正是反抗这一方针的重要行动之一。
这座储能超级工厂与之前的特斯拉上海超级工厂（Gigafactory Shanghai）相同，都将在一年内反抗制作并投产。可以预见，这座还未开工的储能超级工厂，将成为特斯拉宏伟蓝图新的样板间。
这一音讯也让外界对马斯克这次到访我国行程愈加等候。马斯克还未起程，媒体就现已将他的行程安排得满满当当。据中外媒体爆料，马斯克或将与协作伙伴宁德送行高层会晤，并观察上海超级工厂。
宁德送行，既是特斯拉Megapack的供货商，也是特斯拉轿车电池的供货商，跟着上海储能超级工厂落地，两边协作将愈加严密。利好音讯之下，到4月10日收盘，宁德送行股价上涨2.94%。
加深协作以外，“降本增效”或是马斯克与宁德送行会晤的另一个重要议题。面对需求疲柔和比亚迪等对手的竞赛压力，上一年以来，特斯拉在美国本乡和我国屡次降价。马斯克散步回应降价问题时表明：“假如价格超过了人们的承受能力，那么需求就没有含义。”
值得注意的是，此次将是马斯克第十次来华，或许也是含义最严重的一次。在中美冲突不断、“脱钩论”甚嚣尘上之际，马斯克直接用一家新工厂又给我国投下了信任票。
一
3月25日，苹果CEO库克忽然出现在三里屯Apple Store，给了我国粉丝一个惊喜。
库克此次来华，最主要的意图是参与3月底的我国开展高层论坛2023年年会。除库克外，雀巢集团首席执行官马克·施奈德、三星电子会长李在镕、宝马集团董事长齐普策等数十名跨国公司高管纷繁露脸，向外界释放了我国对外开放的活跃信号。
据悉，美国区域法官刘易斯·卡普兰当日在曼哈顿法庭听证会上驳回了弗里德关于FTX客户实际上并未丢失金钱的说法，并责备他在庭审证词中说谎，随后做出了判定。
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高天伟：国产可重复火箭反抗10公里测验，有一点与马斯克很不相同
就在刚刚，马斯克（Elon Musk）真的反抗了他的许诺——把大模型Grok-1开源了。
钛媒体App得悉，北京时刻3月18日早上，“硅谷钢铁侠”、亿万富翁马斯克旗下 AI 草创公司 xAI 宣告，其研制的大模型Grok-1正式对外开源敞开，用户可直接经过磁链下载根本模型权重和网络架构信息。
文｜李斐然
修正｜姚璐
图｜（除特别标示外）受访者供图
当你的采访方针是一个混蛋
《马斯克传》新书出书的那个星期，作者沃尔特·艾萨克森（Walter Isaacson）承受了《人物》的专访。采访刚开端的时分，艾萨克森说的都是轻松的事，和马斯克共处十分简略，其间他最喜爱讲的比如是这本书的初步——表达压服马斯克赞同采访。
故事是这样讲的：艾萨克森从前是美国闻名智库阿斯彭研讨所（Aspen Institute）的CEO，董事会里有个朋友一同也在特斯拉当董事，这个人特别热心，传闻艾萨克森对写马斯克感兴趣，一同休假的时分为他俩接通电话，就这样，艾萨克森在休假小屋的二楼房间跟马斯克打了电话。这是他们第一次通话，依照艾萨克森的描绘，谈天十分顺畅，一个半小时的通话里，基本上都是他在提条件：
——这本书不能像其他列传那样只采访20屡次就写出来，我需求在两年时刻里跟着你，旁听会议，造访工厂，参与家庭集会，像影子相同杀戮调查；
——我也会做许多周边采访，不仅仅跟你的朋友聊，我还会去找那些对你有定见的人，所以你的前妻，你的对手，公司高层的离任人员，他们的叙说也会出现在这本书里；
——还有一点，你对这本书毫无掌控权：不能预审，不能看稿，不能干与写作进程，你无权修正悄悄的任何一个字。
商洽全程，马斯克话很少。底子没有什么讨价还价的环节，他直接赞同了陌生条件，全程只问了一个问题，「我能告知他人吗？」这是一个艾萨克森没有料到的发问，「我想应该能够吧……」
马斯克的「彻底打开」心情还没让他回过神来，新的惊奇就到来了。回到集会的客厅，他没来得及跟任何人共享，整个房间的人就开端冲他挥舞手机，「怎么回事？你要写马斯克了！」这成为他对马斯克性情的第一形象：挂断电话仅仅是几分钟前的作业，合同也没签，连自己的出书人都还没告知，马斯克就现已在推特上宣告了这本书的诞生，「假如你想知道特斯拉、SpaceX和我的作业，沃尔特·艾萨克森正在写一本列传。」
社评：传言马斯克撤厂，民进党当局慌什么？
本报记者 夏治斌 石英婧 上海报导
埃隆·马斯克的“火星梦”迎来新的开展。北京时刻10月13日晚间，美国太空探究技能公司（SpaceX）发射了星舰火箭的第五次测验飞翔，并初次成功捕捉到超越20层楼高的助推器。这一成果标志着SpaceX朝着让星舰成为彻底可重复使用的火箭体系迈出了重要的一步。
作为SpaceX的首席执行官，马斯克无疑会被此次取得的路程碑式的前进所振作。而就在SpaceX发射星舰火箭的两天前，马斯克掌握的另一家公司，特斯拉市值却遭受大跌。
《我国运营报》记者注意到，北京时刻10月11日上午，特斯拉召开了主题为“WE ROBOT”的新品发布会，发布了Robotaxi无人驾驭出租车服务、两款全主动驾驭车型Cybercab赛博无人出租车和Robovan无人驾驭多功能车，并推出了针对Robotaxi的无线感应充电技能。
“This will be one for the history books.（这将是载入史册的一天。）”这是马斯克对上述发布会的宣传语。特斯拉也对发布会进行了充沛的预热，这使得外界对该发布会充溢等待。
发布会当天，由于现场有人身体不适，需求进行医疗救治，导致发布会延迟了50多分钟。在那之后，马斯克搭乘了一辆无方向盘、脚踏板的Robotaxi（无人驾驭出租车）进场。
记者当天也同步观看了特斯拉的上述发布会，马斯克整场的讲演时刻缺少半小时，现场气氛虽火热，新品的露脸也引发了广泛的评论，但对外界重视的细节问题，马斯克并未提及。
值得注意的是，就在上述新品发布会后，特斯拉市值遭受大跌，其股价11日下跌了8.78%，报收于每股217.8美元，公司总市值一夜蒸发了670亿美元，折合人民币超越了4700亿元。
交银世界在发布的研究报告中说到：“尽管咱们以为本次发布会根本契合预期，但由于商场前期预期过高和情绪高涨，实践或许存在落差。”
关于外界关怀的一些细节问题，特斯拉我国方面向记者表明，现在能发布的信息也都是发布会上的信息。
发布会虽有亮点但缺少细节
“我刚刚便是搭乘咱们Robotaxi来到了这儿，外面还有20多辆这样的车。能够看到，这些Robotaxi一直在路上行进，而且车里是无人驾驭的。”马斯克在当天的开场白中说道。
发布会现场，主动驾驭出租车Cybercab、无人驾驭卡车Robovan以及最新的人形机器人原型Optimus露脸。值得注意的是，Cybercab和Robovan两款新车均取消了方向盘和踏板。
记者了解到，将来用户能够购买Cybercab，估计本钱低于3万美元。Cybercab估计在2026年—2027年完成大规模量产，装备AI5芯片，该车没有充电口，将选用无线感应充电。
在该车型大规模量产前，用户可经过搭载无人监督的FSD彻底主动驾驭才能的S3XY车型和赛博越野游览车上体会Robotaxi，一切特斯拉出产的轿车都将适配，条件是这些车型在美国取得监管组织的答应后完成无人监督的全主动驾驭，然后会逐步推行到美国以外的区域。
马斯克也说到Cybercab的运营本钱。据他估计，Cybercab的运营本钱跟着时刻的推移或许会降到每英里大约20美分（约合人民币0.9元/公里），在美国包含税和其他费用的本钱是30美分—40美分（约合人民币1.3元—1.8元），每个人都能负担得起。而美国城市公交车每英里的均匀本钱则是1美元（约合人民币4.4元/公里，不是公交票价，由于票价包含补助）。
记者注意到，此番特斯拉发布的另一款无人驾驭车是Robovan。据悉，这是一辆比Model Y更大的车，一次能够搭载20个人，既能够做商用出行、私家出行，也能够做校车或许用来运送货品，预期将把运送本钱降到5美分—10美分/英里（约合人民币0.2元—0.4元/公里）。
除上述信息外，特斯拉Robotaxi的许多细节问题都没提及。成功证券发布的研报表明：“总的来说，这次发布会上传递出的资讯并没有超出商场的预期。至于商场重视的焦点，比方Robotaxi服务的发动时刻、收费形式、全球各个商场怎么推行的详细方案、什么时候完成盈余以及安全事故应对战略等关键问题，特斯拉在这次发布会上并没有给出详细的阐明。”
针对特斯拉发布会后的股价大跌，盘古智库高档研究员江瀚告知记者，特斯拉的发布会尽管在部分方面有冷艳之处，但马斯克关于外界关怀的许多问题，都没有给出翔实的答案。“就拿Robotaxi来说，尽管它被发布了2026年出产的时刻表，可这仅仅只是一个含糊的时刻结构，并没有切当的上市时刻，更缺少商场所等待的详细细节。关于投资者和顾客而言，这样的信息显然是不行的。在竞赛剧烈的商场环境中，不确定性往往会引发忧虑和质疑。”
江瀚进一步解释道：“特斯拉发布会缺少详细的细节，就意味着无法精确评价其本钱、功能、商场需求等关键因素。比方，车辆的续航路程、充电时刻、乘坐舒适度等方面的细节缺失，让人们不可思议这款产品在实践使用中的体现。而且，出产过程中或许遇到的技能难题、供应链问题等也都由于缺少细节而变得愈加错综复杂。投资者忧虑这些不确定性会转化为危险，然后影响公司的未来收益，这也就不难理解为什么商场会对此持谨慎情绪。”
我国企业本钱联盟副理事长柏文喜也告知记者，特斯拉发布会后的股价大跌，反映了投资者对特斯拉的忧虑包含技能完成的不确定性、监管同意的应战、商场竞赛的忧虑等等。
以技能完成的不确定性为例，柏文喜称，尽管特斯拉展现了其在主动驾驭技能上的大志，但投资者或许对这些技能的完成时刻和可靠性持保存情绪，尤其是在彻底主动驾驭技能上。
Robotaxi全球商场规模将于2030年到达8349亿元
特斯拉的发布会之所以遭到外界的高度重视，一方面是由于特斯拉是主动驾驭职业的头部企业，另一方面是由于Robotaxi的商业化落地现已成为轿车上下游企业比赛的要点范畴。
Robotaxi远景怎么？国盛证券发布的研报显现，Robotaxi商场空间宽广，据弗若斯特沙利文猜测，Robotaxi全球商场总规模将于2030年到达人民币8349亿元，2024—2030年CAGR（复合年均增长率）为239%，2030—2035年CAGR为31%。中美为Robotaxi榜首队伍，美国起步早，如Waymo、Cruise等，我国商业化开展更快，萝卜快跑完成Robotaxi商业化落地。
记者注意到，依据揭露报导称，早在2016年，特斯拉就现已开端布局Robotaxi。据悉，尽管此次特斯拉的新品发布会缺少了细节，但其在智驾范畴展现出的实力依旧是不容小觑。
柏文喜表明，特斯拉发布的Robotaxi服务，以及Cybercab和Robovan这两款无方向盘、无踏板、无线感应充电的车型，显现了其在推进主动驾驭技能商业化方面的领导地位。这些立异或许会成为职业的“鲇鱼”，推进职业加快开展，进步竞赛水平，促进技能前进和立异。
除此之外，光大证券在发布的研报中称：“咱们以为特斯拉已在摒弃方向盘+脚踏板的高阶主动驾驭，以及人形机器人算法迭代方面做了深化的技能储备，或加快职业晋级迭代。”
Robotaxi服务发布离不开特斯拉强壮的技能实力。在技能方面，Robotaxi背面是特斯拉FSD彻底主动驾驭才能。依据“端到端”大模型算法和强壮的算力，FSD彻底主动驾驭才能将来能够让特斯拉不依赖高精地图，就能够在地球上任何一个当地行进。依据特斯拉规划，在2025年前，“无监督版”FSD彻底主动驾驭才能，会正式在得州和加州两个区域推出。
在美国以外当地，特斯拉将继续跟进监管动态。现在现已搭载AI4硬件的Model Y，也支撑彻底主动驾驭才能FSD的晋级。柏文喜称，特斯拉的无人驾驭车辆在取得监管同意方面还面对应战，其间包含法规和规范的不确定性、安全性要求、技能验证，以及大众承受度。
“特斯拉在有驾驭员监督状况下的FSD现已做得很好了。FSD会从有人监督形式转向无人监督的彻底主动驾驭。能够直接上车，车能主动带去目的地。但有个应战是车辆制作本钱，买车要钱、稳妥要钱、轿车停放要钱，真的十分贵。”关于外界重视的FSD，马斯克说道。
关于彻底主动驾驭，马斯克称，假如车是彻底主动驾驭，能够将使用率进步5到10倍，同一辆车可取得5到10倍的价值提高，每周使用时刻可打破100小时乃至到达160多小时。
安全性上，马斯克称，FSD完成的安全水平能够超越人类驾驭10倍左右。有关数据显现，现在特斯拉Autopilot主动辅佐驾驭体系现已让行车安全水平到达了一般驾驭的10.3倍。
记者了解到，现在，用户能够率先在Model S3XY车型上感触特斯拉智能驾驭实力，而且每一辆特斯拉都具有经过OTA长途软件晋级到更先进主动驾驭软件的装备和才能。特斯拉数百万车队在做测验和搜集数据，它们阅历了那些一般人一辈子都不或许遇到的极点状况。
马斯克解释道：“有这么多练习数据之后，FSD驾驭水平必定会比人类高得多。”
值得注意的是，马斯克还以为将来的商业形式会十分风趣，今日的网约车司机，将来能够办理一个车队，比方十辆、二十辆车，像牧羊人照料他的羊群相同来运营这些车。“你有一个车队，那你便是‘牧车人’，担任照料你的‘车群’。”
（修改：石英婧 审阅：童海华 校正：翟军）
马斯克看好赛道被中国企业首先交卷：研制投入超六成，跑通商业化
马斯克最近挺忙，一边给美国选民发百万美元红包，一边测验移民火星的收回火箭，一边还要关怀特斯拉的盈余状况——“全球电动车企业都面临着盈余压力，特斯拉也是如此。”这是他在近期特斯拉Q3财报电话会议上的开场白。尽管如此，在轿车、储能、碳买卖的助推下，特斯拉毛利方面的体现超出预期，这成了特斯拉史上最佳第三季财报，也会让“一盈幸亏”的国产造车新势力有所启示。
不但卖得多，特斯拉单车出售本钱还降到了新低
特斯拉2024年第三季度财报有不少亮眼之处：该季度完成经营收入251.82亿美元，同比添加8%；净赢利达21.67亿美元，同比添加17%，环比添加46.6%；经营赢利率为10.8%，高于去年同期的7.6%。
愈加超出人们预期的是，特斯拉三季度毛利到达49.97亿美元，同比添加19.6%；三季度毛利率19.8%，同比添加1.95个百分点。
在阅历一季度的营收赢利双降，和二季度增收不增利之后，特斯拉三季度的赢利从头回到添加区间，这首先是与轿车事务根本盘的改进密不可分。
本年前两个季度，特斯拉交给量接连呈现同比跌落，赢利也不断折损。三季度，特斯拉止血上升，在全球范围内出售了46.2万辆车，同比添加6.4%，环比添加4.3%；完成营收200.16亿美元，同比添加2%。在美国、我国、欧洲等多个首要商场，特斯拉继续完成销量引领——在我国商场，9月份Model Y和Model 3别离以4.8万辆和2.4万辆连任国内乘用车商场和奢华轿车商场销冠，在美国商场，特斯拉Model Y/3和赛博越野旅行车包办了最热销电动车型前三名；在欧洲商场，特斯拉是 9 月份欧洲最热销的品牌.....
不但卖得多，造价还廉价了，规划效应带来的本钱下降你不服不可。在交给量添加的一起，特斯拉单车出售本钱现已降至前史最低水平，约为3.51万美元（约合人民币25万元）。特斯拉首席财政官解说说，这要得益于原资料本钱、运费、关税和其他一次性费用下降以及公司降本增效行动的推广。
上海工厂是特斯拉全球最大工厂，也是其出产功率最高的工厂，工厂自动化程度到达95%，且工厂拼装线上均匀每半分多钟就能下线一台电动轿车。上海工厂在10月出产了第300万辆车，9月出口了第100万辆车，单车本钱降至前史最低。坐落美国的加州、内华达和德州区域的Model 3产值提高，本钱下降；Cybertruck产值添加，初次完成正毛利率；坐落欧洲的柏林-勃兰登堡工厂的单车本钱也在下降。
本钱的下降，终究让轿车毛利率逾越所有人预期。在轿车事务单价还在继续下行的状况下，本季度轿车事务毛利率（除掉碳积分影响）反而环比提高了2.4个百分点至17.1%。
反观国内很多新动力轿车厂家，比亚迪和吉祥算是对毛利率操控得比较好的，吉祥轿车的毛利率是15.1%，比亚迪更高一些，2024年上半年的全体毛利率为20.01%。有这样的毛利率做支撑，两家车企也有底气和特斯拉一较高低。
一本万利的碳买卖，为纯赢利如虎添翼
在主经营务轿车之外，特斯拉的动力与服务事务正在成为其赢利日益丰盛的组成部分，这真有点让人想不到。
在储能事务上，作为特斯拉新的添加极，第三季度特斯拉储能产品装机量到达了6.9吉瓦时，同比添加达73%；营收为23.76亿美元，同比大涨52%；而毛利率更是高达30.5%，创前史新高。
服务和其他事务（首要是碳积分出售）在本季度也取得了显着前进，并为本季度特斯拉的赢利大增做出了重要奉献。本季度特斯拉服务和其他收入为27.9亿美元，同比上升29%，在第三季度为特斯拉奉献了7.39亿美元的纯赢利。
先来谈谈碳积分出售这个概念，对车企来说，假如全年出产的车辆碳排放总额逾越特定门坎，就必须交纳高额罚金，关于很多出产燃油车的车厂来说，要合格并不简单，而政府供给的短期缓冲计划之一，便是让这些超量排放车厂，能够向低排放车厂购买“碳权”，以此来折抵他们过高的碳排放量。
碳排放权买卖在国外比较老练，国内开展相对有些滞后，不过最近几年国内相关的方针规范也在不断完善。2021年7月16日，全国碳排放权买卖正式发动，现在已有八个试点区域，包含北京、天津、上海、重庆、广东、湖北、深圳、福建。尽管买卖规划并不算大，但商场体系老练之后，对国内的低碳工业开展将会是比较大的推进。
作为最早进入新动力轿车范畴的特斯拉，因商场承受度等原因，短时间内很难进行大规划出产，前期盈余才能比较差，卖碳权曾经是特斯拉的首要获利途径，从2009 年至今，特斯拉靠着碳权买卖，一共获利约90亿美元，最艰困时协助特斯拉留住一线生机。现在，特斯拉电动车已能赚进数百亿美元，几乎没有本钱的碳权买卖也能起到如虎添翼的效果。
销量添加，本钱下降，再加上动力和卖碳积分的收入，特斯拉三季度的毛利率到达了19.8%，同比添加1.95%，多项目标都高于此前的商场预期。
当然，毛利率从头回到正添加也离不开裁人的劳绩，本年4月开端，特斯拉宣告全球裁人10%，但终究裁人起伏在15%-20%之间，十数名高管在这次裁人风云中离任，包含动力和动力系统高档副总裁德鲁·巴格利诺、副总裁罗汉·帕特尔、担任超充的高档总监丽贝卡·蒂努奇等。揭露信息显现，到2023年末，特斯拉全球共有职工14.05万名职工。按此数字核算，此次裁人逾越2.1万人。这也是特斯拉赢利回到添加区间的重要原因之一。
造车新势力，谁还能扭亏杀出重围
作为车企，都要面临职业性的工业开展曲线——创业初期在研制、人力、供应链等方面要投入很多资金，前几年的亏本是不可避免的。新车推向商场受到好评之后，销量逐渐上升，完成规划出产压低单车本钱，再加上动力与服务事务方面的开辟，营收和赢利也都同步走高。
特斯拉2017年至今的年报数据，在净收入方面就彻底呈现了这样的走势，在2020年迎来了由亏转盈的转折点。