币圈突发！旧日“币圈马斯克”被判25年拘禁！身家曾一度高达260亿美元
据央视新闻3月29日音讯，当地时间3月28日，据路透社报导，美国加密钱银生意平台FTX创始人萨姆·班克曼-弗里德因从FTX加密钱银生意平台的客户那里盗取80亿美元，当日在美国纽约被判25年拘禁。
据悉，美国区域法官刘易斯·卡普兰当日在曼哈顿法庭听证会上驳回了弗里德关于FTX客户实际上并未丢失金钱的说法，并责备他在庭审证词中说谎，随后做出了判定。
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据央视新闻此前音讯，2023年11月2日，据多家美国媒体报导，美国加密钱银生意所FTX创始人弗里德在其刑事诈骗案中被判有罪。报导称，曼哈顿联邦法院陪审团当日作出判决，确认弗里德犯有七项联邦诈骗和共谋罪。
据路透社当地时间2023年8月14日报导，一名美国查看官称，加密钱银生意平台FTX创始人萨姆·班克曼-弗里德在2022年美国中期盘查之前，使用从FTX客户处盗取的资金，在美国政治竞选活动中捐款超越1亿美元。
依据一份修正后的原料书，弗里德被指控指示FTX的两名高管经过向民主党和共和党捐款来躲避捐款上限约束，并对资金来历进行隐秘。原料书称，弗里德使用这种影响力游说国会和监管组织以支撑立法和监管，他以为此类行为将使FTX更掌握继续承受客户存款并反抗FTX的开展。
据悉，因为FTX注册地巴哈马表明从未计划以“共谋不合法竞选捐款”的罪名对弗里德进行引渡，最新修正的原料书撤销了该项罪名。现在，弗里德仍面对七项有关诈骗和洗钱罪名的指控。
当地时间10月27日，弗里德就其刑事诈骗案初次在陪审团面前出庭作证。弗里德关于近一年前与FTX及其“姐妹”生意公司Alameda Research关闭有关的七项联邦诈骗和共谋罪名均不认罪。他当天表明，在兴办FTX之前，他对加密钱银“一窍不通”，他没有诈骗任何人。
弗里德在庭审时辩称，自己“并不是一个很好的程序员”，没有直接监督构建FTX代码的开发人员的作业，“不完全确认发生了什么”。
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另据新华社2023年7月21日音讯，破产的美国大型加密钱银生意平台FTX公司2023年7月20日向法院原料公司创始人弗里德及其他前高管，期望追回遭被告“移用”的逾10亿美元公司资金。
FTX向设在特拉华州威尔明顿市的联邦破产法院提交诉状，所列被告抒发主管FTX姊妹企业阿拉梅达研讨公司的卡罗琳·埃利森，还有FTX前技能主管加里·王、前工程主管尼沙德·辛格。
FTX指控上述被告一边继续移用公司资金购买豪宅、给自己发奖金、充作政治捐款、进行金融投机活动等，一边制作“史上最大规划之一的金融圈套”。
据券商我国，弗里德1992年出生于加利福尼亚州，2017年与埃利森等人联合创立阿拉梅达研讨公司，2019年又与加里·王创立FTX，将其打造成美国规划最大的加密钱银生意平台之一，其估值一度高达320亿美元。从2022年秋开端，这两家企业被媒体揭穿涉嫌彼此勾通以操作生意、不妥获利等，到年末总算资金链断裂、请求破产维护，令很多出资者丢失惨重。
弗里德在币圈肯定归于传奇人物，单凭给红杉做路演时还不忘打英豪联盟这一点，就不是所有人都能做到的。故事追溯到加密钱银前期，投机者们发现，同一币种在不同的加密钱银生意所中存在价差，能够经过在生意所间不断生意加密钱银反抗套利，SBF正是其中之一。
2017年，弗里德自立门户，创立加密量化生意公司Alameda Research（以下简称“Alameda”）。次年，他创立的加密钱银生意所FTX（意为“期货生意所”Futures Exchange的简写）网站于2019年5月1日正式上线时，没有人预料到，它掀起的将是海啸般的滔天巨浪。此刻竞对们现已积累了适当的知名度，抒发主打安全合规并于2021年反抗纳斯达克上市的Coinbase，以及敞开海量生意币种在其时就已成为全世界生意量最大生意所的币安。
2021年福布斯推出的“加密钱银职业11大富豪”中，弗里德以45亿美元的身家位列第二，仅次于Coinbase创始人Brian Armstrong，被称为“币圈马斯克”。
大笔的组织资金也在2021年开端连续进场。2021年7月，FTX宣告反抗9亿美元B轮融资，抒发红杉本钱、软银、Paradigm等超60家出资方参加出资，FTX估值到达180亿美元；2021年10月，FTX宣告反抗4.21亿美元的B-1轮融资，加拿大安大略省教师养老基金、淡马锡、红杉等共69位出资人参加，FTX估值提升至250亿美元。
不过来也仓促，去也仓促。依据彭博亿万富翁指数，2022年3月，年仅30岁的弗里德身家来到260亿美元的巅峰，至2022年11月7日，其身价依然还有156亿美元，而在2022年11月8日爆出流动性危机后，萨姆·班克曼·弗里德身家当日暴降94%，并跟着FTX的破产，这位币圈传奇富豪的账面财富也宣告归零。
每日经济新闻归纳央视新闻、新华社、券商我国
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这座超级工厂将专门用来出产特斯拉Megapack（超大型商用储能电池），初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规划近40GWh（千兆瓦时）。新工厂将于本年第三季度开工，2024年第二季度正式投产。
不久前，特斯拉在其宏伟蓝图第三愈加中，许下了2050年前反抗全球动力100%可继续的愿景，而储能超级工厂项目正是反抗这一方针的重要行动之一。
这座储能超级工厂与之前的特斯拉上海超级工厂（Gigafactory Shanghai）相同，都将在一年内反抗制作并投产。可以预见，这座还未开工的储能超级工厂，将成为特斯拉宏伟蓝图新的样板间。
这一音讯也让外界对马斯克这次到访我国行程愈加等候。马斯克还未起程，媒体就现已将他的行程安排得满满当当。据中外媒体爆料，马斯克或将与协作伙伴宁德送行高层会晤，并观察上海超级工厂。
宁德送行，既是特斯拉Megapack的供货商，也是特斯拉轿车电池的供货商，跟着上海储能超级工厂落地，两边协作将愈加严密。利好音讯之下，到4月10日收盘，宁德送行股价上涨2.94%。
加深协作以外，“降本增效”或是马斯克与宁德送行会晤的另一个重要议题。面对需求疲柔和比亚迪等对手的竞赛压力，上一年以来，特斯拉在美国本乡和我国屡次降价。马斯克散步回应降价问题时表明：“假如价格超过了人们的承受能力，那么需求就没有含义。”
值得注意的是，此次将是马斯克第十次来华，或许也是含义最严重的一次。在中美冲突不断、“脱钩论”甚嚣尘上之际，马斯克直接用一家新工厂又给我国投下了信任票。
一
3月25日，苹果CEO库克忽然出现在三里屯Apple Store，给了我国粉丝一个惊喜。
库克此次来华，最主要的意图是参与3月底的我国开展高层论坛2023年年会。除库克外，雀巢集团首席执行官马克·施奈德、三星电子会长李在镕、宝马集团董事长齐普策等数十名跨国公司高管纷繁露脸，向外界释放了我国对外开放的活跃信号。
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不但卖得多，特斯拉单车出售本钱还降到了新低
特斯拉2024年第三季度财报有不少亮眼之处：该季度完成经营收入251.82亿美元，同比添加8%；净赢利达21.67亿美元，同比添加17%，环比添加46.6%；经营赢利率为10.8%，高于去年同期的7.6%。
愈加超出人们预期的是，特斯拉三季度毛利到达49.97亿美元，同比添加19.6%；三季度毛利率19.8%，同比添加1.95个百分点。
在阅历一季度的营收赢利双降，和二季度增收不增利之后，特斯拉三季度的赢利从头回到添加区间，这首先是与轿车事务根本盘的改进密不可分。
本年前两个季度，特斯拉交给量接连呈现同比跌落，赢利也不断折损。三季度，特斯拉止血上升，在全球范围内出售了46.2万辆车，同比添加6.4%，环比添加4.3%；完成营收200.16亿美元，同比添加2%。在美国、我国、欧洲等多个首要商场，特斯拉继续完成销量引领——在我国商场，9月份Model Y和Model 3别离以4.8万辆和2.4万辆连任国内乘用车商场和奢华轿车商场销冠，在美国商场，特斯拉Model Y/3和赛博越野旅行车包办了最热销电动车型前三名；在欧洲商场，特斯拉是 9 月份欧洲最热销的品牌.....
不但卖得多，造价还廉价了，规划效应带来的本钱下降你不服不可。在交给量添加的一起，特斯拉单车出售本钱现已降至前史最低水平，约为3.51万美元（约合人民币25万元）。特斯拉首席财政官解说说，这要得益于原资料本钱、运费、关税和其他一次性费用下降以及公司降本增效行动的推广。
上海工厂是特斯拉全球最大工厂，也是其出产功率最高的工厂，工厂自动化程度到达95%，且工厂拼装线上均匀每半分多钟就能下线一台电动轿车。上海工厂在10月出产了第300万辆车，9月出口了第100万辆车，单车本钱降至前史最低。坐落美国的加州、内华达和德州区域的Model 3产值提高，本钱下降；Cybertruck产值添加，初次完成正毛利率；坐落欧洲的柏林-勃兰登堡工厂的单车本钱也在下降。
本钱的下降，终究让轿车毛利率逾越所有人预期。在轿车事务单价还在继续下行的状况下，本季度轿车事务毛利率（除掉碳积分影响）反而环比提高了2.4个百分点至17.1%。
反观国内很多新动力轿车厂家，比亚迪和吉祥算是对毛利率操控得比较好的，吉祥轿车的毛利率是15.1%，比亚迪更高一些，2024年上半年的全体毛利率为20.01%。有这样的毛利率做支撑，两家车企也有底气和特斯拉一较高低。
一本万利的碳买卖，为纯赢利如虎添翼
在主经营务轿车之外，特斯拉的动力与服务事务正在成为其赢利日益丰盛的组成部分，这真有点让人想不到。
在储能事务上，作为特斯拉新的添加极，第三季度特斯拉储能产品装机量到达了6.9吉瓦时，同比添加达73%；营收为23.76亿美元，同比大涨52%；而毛利率更是高达30.5%，创前史新高。
服务和其他事务（首要是碳积分出售）在本季度也取得了显着前进，并为本季度特斯拉的赢利大增做出了重要奉献。本季度特斯拉服务和其他收入为27.9亿美元，同比上升29%，在第三季度为特斯拉奉献了7.39亿美元的纯赢利。
先来谈谈碳积分出售这个概念，对车企来说，假如全年出产的车辆碳排放总额逾越特定门坎，就必须交纳高额罚金，关于很多出产燃油车的车厂来说，要合格并不简单，而政府供给的短期缓冲计划之一，便是让这些超量排放车厂，能够向低排放车厂购买“碳权”，以此来折抵他们过高的碳排放量。
碳排放权买卖在国外比较老练，国内开展相对有些滞后，不过最近几年国内相关的方针规范也在不断完善。2021年7月16日，全国碳排放权买卖正式发动，现在已有八个试点区域，包含北京、天津、上海、重庆、广东、湖北、深圳、福建。尽管买卖规划并不算大，但商场体系老练之后，对国内的低碳工业开展将会是比较大的推进。
作为最早进入新动力轿车范畴的特斯拉，因商场承受度等原因，短时间内很难进行大规划出产，前期盈余才能比较差，卖碳权曾经是特斯拉的首要获利途径，从2009 年至今，特斯拉靠着碳权买卖，一共获利约90亿美元，最艰困时协助特斯拉留住一线生机。现在，特斯拉电动车已能赚进数百亿美元，几乎没有本钱的碳权买卖也能起到如虎添翼的效果。
销量添加，本钱下降，再加上动力和卖碳积分的收入，特斯拉三季度的毛利率到达了19.8%，同比添加1.95%，多项目标都高于此前的商场预期。
当然，毛利率从头回到正添加也离不开裁人的劳绩，本年4月开端，特斯拉宣告全球裁人10%，但终究裁人起伏在15%-20%之间，十数名高管在这次裁人风云中离任，包含动力和动力系统高档副总裁德鲁·巴格利诺、副总裁罗汉·帕特尔、担任超充的高档总监丽贝卡·蒂努奇等。揭露信息显现，到2023年末，特斯拉全球共有职工14.05万名职工。按此数字核算，此次裁人逾越2.1万人。这也是特斯拉赢利回到添加区间的重要原因之一。
造车新势力，谁还能扭亏杀出重围
作为车企，都要面临职业性的工业开展曲线——创业初期在研制、人力、供应链等方面要投入很多资金，前几年的亏本是不可避免的。新车推向商场受到好评之后，销量逐渐上升，完成规划出产压低单车本钱，再加上动力与服务事务方面的开辟，营收和赢利也都同步走高。
特斯拉2017年至今的年报数据，在净收入方面就彻底呈现了这样的走势，在2020年迎来了由亏转盈的转折点。
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