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据韩联社报导，法庭以为，“世越”号船只快速转向是因为舵机运作反常，而非操舵员操作失误所造成的。事端产生时，“世越”号的船只稳性极低，这是因为其为添加载客量对船体进行大规模改造导致船体重心上移。在此状况下，“世越”号载货量超支一倍以上，加上货品固定不妥导致移位，加重了船只转向和歪斜的程度。
法庭撤消船长、领航员、轮机员等5人的从业资历，勒令2名轮机员和1名领航员歇业6个月至1年不等。审判部还对船司清海镇海运公司下达整改指令。不过，因为清海镇海运公司和相关人士不服判定上诉，该案交由中心海洋安全审判院进行二审审理。
2014年4月16日上午，由仁川港开往济州岛的“世越”号在途中淹没。400多名乘客中325人为参加结业游览的高中生，乘客和船员合计304人罹难。事情在韩国民众心里留下难以愈合的伤口。
据报导，沉船事端的初次庭审于2014年6月10日举办。船长和14名船员作为被告出庭。其间船长等4人被控杀人，别的11名船员涉嫌职务忽略导致客轮淹没，以及涉嫌遗弃致死、遗弃致伤和违背《海难救助法》。2018年8月6日，沉船原因剖析陈述正式发布。担任陈述的查询委员会6人中，3人以为沉船系内因所造成的，3人以为不扫除遭受碰击等外因。
历时1年2个月，查看厅事端特别查询团于2021年1月19日发布终究查询成果，确定海警指挥部违背留意职责，已于2020年2月起诉前海警厅长金锡平等11人。针对政府有关人士阻碍查询活动的嫌疑，特别查询团于2020年5月将前青瓦台秘书室长李丙琪等9人提交法院审理。当年8月，查询“世越”号沉船事端根据被伪造案的李贤珠特别查看组发布查询成果，没有发现根据被伪造的根据和违法嫌疑。
2023年11月2日，韩法院对“世越”号客轮淹没救援不力案做出判定，保持二审判定成果，裁决时任海洋警察厅厅长金锡均、前海警次长崔相焕、前西海海警厅长金秀贤、前海警警备安全局长李春宰等9人无罪。
在一审和二审时，法院以为，很难确定被告的事务过失罪建立。一审法院指出，事发时被告人难以认识到状况已到应立即指示船长下达分散指令的境地，也很难猜测船长等乘务员不采纳任何救援办法。被告人对重大伤亡事端救援系统不健全负有办理不周的职责，但也难以因而追查刑事职责。检方特别查询组不服一审判定，决议提起抗诉。尔后二审法院以为：仅凭查看官提交的根据，不足以证明被告抵达事端现场后未能采纳引导乘客下船、下达下船指令等最佳办法进行救援指挥，不能以为被告人在事务上没有尽责。
此外，在事端产生后的搜救黄金时间内，时任总统朴槿惠的处理方式被以为过于迟平缓消沉，甚至有风闻称她在事端产生后的7个小时内行踪不明，引发了大众的激烈质疑和不满，也暴露了韩国社会的一些深层次问题，如官商勾结和腐败问题。该事情也加快了朴槿惠政府下台。
修改|陈柯名 盖源源
校正|程鹏
