弯道超车！我国无人机是怎么兴起的？｜钛媒体深度

liukang20242个月前 (04-28)吃瓜入口336

低空经济已成为2024年的评论热词，所谓“低空经济”是指以各类低空飞翔器为牵引，辐射带动相关范畴交融开展的归纳经济形状。现在，国内低空范畴首要以3000米以下非控制空域为主，触及通用直升机、eVTOL（电动笔直起降飞翔器）、无人机等。

而普通用户日子里见到最多的，莫过于各种消费级无人机产品。每逢到了抢手景区，总会看到几个飞友手持遥控器，将无人机放飞到空中，去拍照俯视视角下的景象全貌，无人机运转时旋翼高速滚动产生的“嗡嗡”声也非常具有辨识度。

在消费级无人机范畴，有一个品牌，它本身的知名度乃至比这个小众赛道还要高，并且它也是许多人认知中与无人机直接划等号的品牌：大疆立异。依据《2023全球独角兽企业500强开展陈述》，大疆的估值现已逾越1500亿元，一起其在无人机商场的市占率也逾越7成。

按理说，“一家独大”的商场格式，关于新晋品牌并不友爱，但在2024年里，由于低空经济概念的继续炽热，许多企业也挑选入局或许加码消费级无人机赛道，尤其是我国品牌，依托本地工业链优势，让大疆、昊翔等品牌站在了全球的最前列。

从起跑落后到弯道超车，我国在消费级无人机范畴拿到了怎样的“爽文剧本”？

欧美品牌敞开无人机的“蛮荒年代”

与互联网、GPS定位相同，无人机最早的使用也来自于军事范畴。早在20世纪，军用无人机产品现已得到了必定程度的开展。而在民用商场的锋芒毕露，则要比及进入21世纪后。

最开端，小型民用无人机更多来源于克己与改装的范畴，极客们在自家小作坊里鼓捣出四旋翼多旋翼飞翔器的雏形，他们用开源飞控板、电子罗盘、气压计和GPS模块，尽力让这些小飞机们在空中完结安稳悬停和控制。

他们傍边的许多人都归于模玩爱好者或来自大学实验室，一群爱玩的年轻人，就构成了这一波民用无人机的前期拓荒者。站在今日的视角来看，他们就像数码年代前期的手艺演员，用焊锡、螺丝和电路板来满意自己的飞翔梦，一起也为未来消费级无人机的开展打下根底。

笔者注意到，不少无人机范畴的大咖，其实都躲藏在这些“极客飞友”傍边，其间就包含大疆的创始人汪滔、3D Robotics联合创始人Chris Anderson等等。

从2010年开端，消费级无人机开端迸发。无人机研制工程师余杭表明：“消费级无人机迸发的前置条件之一，便是传感器与核算芯片价格下降，这都要得益于智能手机供应链老练和锂电池技能的提高，让多旋翼无人机的本钱和操作难度显着下降。”

从2010年到2013年，智能手机飞速开展的一起，消费级无人机也进入从个人DIY产品逐渐转为制品出售的开展新阶段。像是法国的Parrot、美国的3D Robotics，以及开篇提到的大疆，都是在这个时段入局消费级无人机商场。

关于许多国内用户来说，提到了解到的第一台无人机，应该都会想到大疆的精灵（Phantom）系列，可是它并不是世界上第一台消费级无人机。早在2010年，Parrot就发布了名为AR.DRONE的消费级无人机产品，彼时，大疆还在专心于飞控体系的研制和优化。

初代AR.DRONE并没有引进国内，299美元的定价在其时可谓是“价格不菲”，要知道同年的iPhone4系列起价格只要199美元。并且，其产品的实践体现层面也好坏参半。

一位触摸过这款产品的资深飞友小徐告知笔者：“AR.DRONE经过手机、平板就能控制的方法极大地下降了上手门槛，这一操作方法直到今日都仍是许多无人机厂商沿袭。但另一方面，单次12-15分钟的续航才能和瘦弱的遥控信号，导致它既飞不远也飞不高，俨然便是一个玩具，再加上高价格，我都是许多年后以废品价从一位欧洲玩家手里收来了这款产品。”

2012年，AR.DRONE2被引进国内，但让人无法了解的是，这一显着不符合“儿童玩具”的科技产品，却挑选在玩具反斗城独家出售。并且2399元的价格，既超出了群众对玩具反斗城里“玩具价格”的认知，一起也让许多极客用户望而生畏，再加上比较前代前进并不大。

假如回到那个年代，笔者更主张你花1999元去买一台小米手机1代，最起码后者有保藏价值，还能免费取得小米1999元红包券。

作为一名至今还在从事相关作业的工作“老飞”，高富提到：“说起来，我也算是国内较早触摸消费级无人机的个人用户，2015年前后就开端玩无人机，其时国内这个圈子还很小，我们也都是在探索着玩，市面上的制品无人机都很罕见，即便是有必定航空模型根底的人，想把无人机玩好都不简单。”

同一时期，除了Parrot以外，建立于2009年的3D Robotics公司也是比大疆更早进入消费级无人机范畴，这家公司开端专心于开发开源飞翔控制体系（如ArduPilot），为无人机爱好者和开发者供给硬件和软件支撑。

2012年末，3D Robotics宣告将推出消费级无人机产品，并先后于2013年和2015年推出了Iris、Solo两款产品。从产品推出时刻上来说，3D Robotics和Parrot都比大疆更有先发优势，并且在许多产品的功用思路上，3D Robotics也非常抢先，像是一键拍照、智能跟从等功用，放在今日看也不过期。

应该说，在消费机无人机的“蛮荒年代”，欧美企业便是该范畴的“先行者”，从概念提出到产品落地，都比我国企业要快一些，一起欧美商场对消费级无人机的承受程度也要比国内高许多，这点从大疆挑选在美国商场出售第一代精灵无人机的决议计划上，也能得到验证。

我国企业“卷”赢了

可是，上述两家消费级无人机的“开山祖师企业”，现在在该范畴简直都是“查无此人”的状况。其间，最早倒下的是3D Robotics，2016年便传出裁人信息，据海外媒体报导，该公司在烧掉了1亿美元的风投后，无法地裁掉了150名职工。

关于公司现已关闭的传言，公司负责人Chris Anderson曾亲身下场驳斥谣言，他宣称3D Robotics仅仅退出消费级无人机商场，往后事务全面转向工业、商用无人机的相关使用。此外，笔者还注意到，3D Robotics的海外交际媒体已于2021年停更，现在在其品牌官网，也只能购买到一些用于拼装无人机的零部件罢了。

然后是Parrot，坚持到2019年，公司宣告中止出产消费级无人机，将事务重心转向安全监控、测绘和农业范畴。其间最具代表性的便是Anafi系列无人机，特别针对法律、搜救等特定使用场景，2021年发布的一份商场查询数据显现，其在美国的商场比例仅剩2.5%，并且还遭受了同比下滑。

从2013年往后，无人机赛道的主角就变成了我国品牌，跟着大疆推出精灵（Phantom）1代的发布，消费级无人机商场被投下了一颗“炸弹”。正如前文提到的，精灵1代其实并未在国内出售，大疆也知道其时的欧美商场其实比我国商场对消费级无人机的承受度更高，商场也更加老练。

与同期的竞品AR.DRONE2比较，大疆精灵1代的控制间隔更远，一起能够挂载相机等配件，并且飞控技能和动力装备上也更好，还供给了归航功用，虽然价格显着偏高（649美元），但仍然在海外商场取得了不错的反应。

或许是由于大疆的知名度太高、商场比例太大，总是会让许多人疏忽了同期其他的我国品牌。在经过一番研讨后，笔者发现，大疆并不是我国在无人机范畴的“独苗”，1999年建立的昊翔（Yuneec），2014年便入局消费级无人机商场，推出了Typhoon Q500，与同期的大疆产品比较，产品力上也没有被摆开太大距离。

笔者剖析以为，昊翔之所以能够入局无人机商场，首要仍是得益于此前就推出过遥控飞机、固定翼载人电动飞机等，具有比较丰富的制作经历，因此在小型航空器相关技能上有必定的堆集，2015年，公司还曾取得过英特尔出资的6000万美元。

现在，昊翔和Parrot差不多，虽然消费级无人机产品没什么声量，可是仍然活泼在小型飞翔器商场，营收更多依靠商用和定制化无人机解决方案。2021年的查询数据中，其在美国商场具有2.6%的商场比例，位列TOP3。

同一时期，国内无人飞翔器商场还出现出了零度智控、极飞科技、亿航等品牌，但其间有些并不触及消费级产品（比方极飞科技），有些现已宣告破产重组（比方零度智控），因此在本文中不做评论。

在笔者看来，大疆之所以能在消费级无人机范畴快速取得成功，中心离不开我们对国内企业的常有认知：卷。假如说现在大疆的无人机算是“挤牙膏”式更新，那2013~2016年的大疆，在无人机范畴可谓是“腹泻式”更新，精灵系列根本上做到了半年完结1次小迭代、1年完结一次大迭代。

从初代精灵到精灵4，大疆现已为无人机加入了全方位避障、1英寸传感器云台相机，这些即便在今日看起来仍然是无人机范畴最顶级的技能。除了精灵系列，大疆还在一起布局更高端的航拍影视范畴，并于2014年11月发布了悟系列的第一款产品，它选用可折叠规划、自带云台相机并支撑4K拍摄。

这是什么概念？从2015年开端，大疆就开端一起更新两个消费级无人机产品线，此刻的竞赛对手根本还停留在2年迭代一次的速度，大疆则要一年推出3-4款产品，再加上本身在飞控方面的堆集远比其他品牌更深，合作国内由于无人机需求不断扩大而快速完善的工业链，让大疆在消费级无人机的做工、功用掩盖、信号衔接安稳性等多个方面敏捷逾越了同行。

也是在2015年，大疆取得来自Accel Partners的7500万美元出资，公司估值初次到达100亿美元。依据此前大疆立异融资资料显现，大疆立异在2014年、2015年、2016年、2017年营收分别为27.2亿、59.8亿、97.8亿、175.7亿，年增长率分别为257.7%、120%、63.5%、79.6%；净利分别为7.1亿、14.2亿、19.3亿、43亿，年增长率分别为200.7%、99.6%、35.4%、123.2%。

应该说，到2018年，大疆在消费级无人机商场的控制位置现已根本奠定。数据显现，其全球无人机商场比例现已逾越7成，北美无人机商场的比例更是逾越8成。

即便如此，消费级无人机赛道的入局者数量并没有削减，其间为人熟知的包含Skydio、道通智能等等，尤其是Skydio，公司着重其所有无人机均在美国规划、编程和制作，并从美国公司收购智能组件，说白了便是期望得到美国政府的更多支撑。

本年11月，据英国《金融时报》报导，Skydio宣称由于公司遭到中方制裁，不得不对无人机的电池采纳定量配给，该公司表明，估计要到下一年春季才有或许找到新供货商，尔后还传出了Skydio无人机产线停产的音讯。

有人说，大疆仅凭一己之力就让我国无人机逾越了美国无人机，这句话在笔者看来只对了一半。从商场层面来看，大疆在全球商场的占有率，的确将其他竞赛对手远远甩在死后，在产品力、技能堆集、服务生态、出售网络掩盖等方面，也能算得上是“遥遥抢先”，但这也离不开它背面所具有的供应链后台。

实践上，无人机从研制到制作环节，触及到了多个范畴，从钛合金、碳纤维、玻璃纤维等顶级资料的加工到各类传感器、电路板的制作和适配，再到底层飞控算法、图传技能的开发等等。截止2024年4月，无人机与eVTOL工业上市企业已逾越20家，有必定规划的工业链企业数量逾越了250家。

我国无人机工业立异联盟副秘书长金伟本年就揭露表明，我国在无人机范畴增速较快，占有全球70%以上的商场比例。

无人机新规落地，大疆面对新对手

本年1月，跟着《民用无人驾驶航空器运转安全办理规矩》正式施行，我国无人机商场的开展进入新阶段。笔者曾发布《无人机新规施行，更加严厉的管控成为无人机开展的“双刃剑” | 钛媒体焦点》一文，对此进行了具体解读，包含新规解读、商场影响等等。

说回消费级无人机，跟着相关规定的逐渐完善，关于国内的飞友其实是一件功德，而关于企业来说，也诞生了新的机会。2024年，能够看到市面上的无人机品种开端逐渐增多，除了以航拍为主的传统无人机以外，包含主打高速机动性和第一人称沉溺观感的穿越机、主打单人vlog记载功用的空中相机等等，都成为了抢手的竞赛赛道。

与此一起，在无人机的形状方面，除了传统笔直起降的旋翼无人机，兼具固定翼飞机和笔直起降才能的复合翼无人机也开端成为许多新品牌、新产品的追逐方向。提到底，我们都在防止在传统航拍无人机商场与大疆竞赛。

其实大疆的强，除了上文提到的技能堆集、品牌知道以外，在触摸了多位大疆用户今后，笔者还认识到了一个无人机商场不同于其他消费电子赛道的特别需求：对售后服务和本钱的额定考量。

“我便是由于大疆的售后而成为大疆粉丝的。”日子在北京的90后小李这样提到。“上次大疆的无人机修理，从送修到回来手里只用了4天时刻，并且售后报价远低于我的预期费用，这点是我之前购买其他品牌从未有过的体会，也是从那时分开端，我连续购入了更多大疆产品，包含安稳器、运动相机等等。”

笔者以为，“服务”会是一道壁垒，尤其是无人机范畴，作为空中飞翔器，它的新手门槛本来就比较高，依照职业的话来说，便是新手“炸机”概率很大，但在修理方面，比较于轿车、手机、家电等产品，无人机相对小众的特点，就让本地寻觅修理服务的难度直线上升，这时，服务网络的掩盖密度和售后功率就变得非常要害。

从无人机品牌的散布来看，广州区域是最多的，那关于北方的用户来说，假如返修有必要送回工厂或许公司总部，光快递时刻就在2~3天不等。再加上无人机航拍多用于游览傍边的特别特点，假如短期内能修好，那意味着剩余游览还能用它来创造、记载内容，假如修理周期较长，那本来为了合适航拍挑选的旅行道路，或许就面对着半路回来或许暂时改道的扎手问题。

怎么结合上这项特别优势，也就不难了解大疆在航拍无人机范畴的抢先位置为何如此安定了，也就不难了解为何其他品牌要去寻觅新形状、新品类去竞赛的底层逻辑。像是空中相机，它本身的定位是以人物为主的跟拍东西，经过可控的视距来增强用户对产品的控制力和对周围环境的调查才能，以此来下降各类事端的产生概率。

因此在笔者看来，假如聚集消费级无人机商场，除了传统的航拍无人机以外，它仍然算是一枚“有缝的蛋”，虽然大疆现已占有头部，但留给其他企业立异的空间仍然不小，经过细化场景、立异形状，大疆并非是不行打败的对手。（本文首发于钛媒体APP 作者｜邓剑云修改｜钟毅）

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