人形机器人2026年量产！大摩感叹：小鹏的幻想空间打开了，其他汽车公司相同如此
据追风买卖台音讯，5月22日摩根士丹利发布研报明确指出，小鹏做机器人不是分神，而是顺势。尽管小鹏不是头一个做人形机器人的车企，但他们有个躲藏buff——小鹏轿车在AI智能轿车范畴打下了坚实基础。
摩根士丹利指出，小鹏轿车约70%的AI技能能够共用，例如自动驾驶的大模型、图灵AI芯片和算法仿真渠道，这些技能能够直接从轿车使用平移到人形机器人上。这表明小鹏轿车在AI智能轿车范畴堆集的技能和基础设施为其人形机器人项目供给了强壮的支撑。
数据、动力、算法、制作……车企的根柢便是为机器人预备的基础设施。简言之，这场人形机器人之战，车厂其实是天然的种子选手。
在电话会上，小鹏已明确提出三管齐下的增加战略——AI智能轿车、全球化扩张、人形机器人，这三条道路将协助小鹏完成可继续的高生长。用CEO何小鹏的话来说：“咱们的增加潜力才刚刚开始开释。”
四大技能共振，让小鹏从车走向“人”
大摩指出，轿车企业做机器人，有天然的四大技能协同优势，小鹏简直全都具有，其他轿车公司相同如此。
一、数据优势：机器人大脑的“喂食资料”
大摩称，车企不只是有数据，而是有许多、多样化的实在国际数据，这让他们在开展机器人方面具有先发优势。
这些数据来历包含，路上跑的自动驾驶数据、车内的智能座舱交互数据、工厂里的智能制作数据，乃至还拓宽到了空中出行（EVTOL）范畴的飞翔数据。
这些数据，能直接拿来喂AI大模型练习机器人。
二、电池技能：决议机器人能动多久
机器人要跑得远、干得久，就得电池够强。
大摩以为：“人形机器人想要脱离电源自在活动，最要害便是电池的能量密度（便是小体积装更多电）。而车企现已在电动化范畴深耕了快20年，彻底具有处理这个技能难题的才能。”
三、AI决议计划：自动驾驶和机器人的决议计划中枢相似
大摩说道，自动驾驶技能这几年一直在推进机器学习和行为猜测的鸿沟，而车企在这个过程中现已搭建了大规模的仿真渠道。现在这些渠道和算法，也能被用来练习人形机器人，让机器人学会“看、想、动”。
四、制作才能：真实能量产的护城河
说到底，机器人不是模型，是产品。许多实验室能做出Demo，但没量产才能。大摩表明，车企具有老练且可规模化的供应链，这种制作优势是清楚明了的。
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