短剧，快手的下沉帝国
作者 | 电饭锅
数据支撑 | 勾股大数据（www.gogudata.com）
前两周，文娱圈一场强震让不少人塌了房。不可思议你弃了个孩子、我多了个孩子，给吃瓜群众撑得颇有些腹胀。
但许多人没注意到，那两天，文娱圈旮旯还有一场不大不小的余震。1月23号，土味圈两大顶流——“法克儿姐”和“你的寒王”官宣爱情，随后登上热搜。
土味儿三巨子：giao哥、寒王、法克儿姐（左123）
网友们看得一脸懵。这两位是谁，怎样从来没听说过？
与快手不同，土味圈在微博是个小众的圈子。换种说法或许更好了解，这一对儿的结合，相当于吴亦凡向杨逾越表达、胡歌和刘亦菲扯证、权志龙跟IU约会。
之所以提起这件事，仅仅为了阐明一个道理：国际很大、我国也很大。许多人不了解，我身边玩快手的那么少，它凭什么能值1.6万亿？就像他们不了解，02年的灵寒子凭什么18岁能够喜提60万的保时捷，和133平的大房。
相同地，他们也不会了解，在干流影视界开口动辄《曼达洛人》、《隐秘的旮旯》乃至《庆余年》时。在快手，上一年播放量破亿的短剧，现已超过了2500部。
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太长不看
在CEIS2021大会上，快手喊出了“短剧商场规划将达百亿以上”的标语。许多人一脸问号，从来没看过，怎样就百亿了，短剧究竟是什么物种？
快手的底气是商场给的。快手大数据发布的陈述显现，2020年，快手小剧场收录了超2万部短剧，近1200位短剧作者粉丝数超100万，超30位短剧作者粉丝数打破1000万。
作为比照，2020年，全国拍照制造存案电视剧总共才670部。即便在未受疫情影响的2019年，也才905部。而从2015年至2018年，我国每年存案的电视剧底子在1100到1200部之间。
腰斩的电视剧，迸发的短剧，之前是暗潮涌动，现在则现已蔚成风气。
所谓短剧，又叫竖屏短剧。单集在10分钟以内，一般为3到5分钟，从立项到上线不过一两个月。想必此时诸位心中现已泛起了疑问：这种快餐，真的有营养吗？咱们不评论它好不美观，咱们关怀的是，它能否成为短视频年代的下一个风口。
20世纪30年代，宝洁公司是其时美国无线电台的首要赞助商，因而在长篇播送接连剧中大量呈现番笕广告，这便是番笕剧的由来。后来，人们把集数很长、又没有深度的无意义电视剧统称为番笕剧。
严格来说，番笕剧并没有一个准确的分类规范。日韩道德剧一度在我国非常盛行，比方167集的《搞笑一家人》，是不少90后的幼年回想；广义上，《我爱我家》、《武林别传》等长篇情景喜剧也是番笕剧的一种。
短剧盛行的逻辑和番笕剧是相同的——轻松、无脑，而且还能让你爽。在绵长的无聊韶光中，人们都需求一把杀时刻的利器。这把利器之所以从长长的番笕剧变成超短剧，则还有原因。
2018年爱奇艺国际大会上，爱奇艺首席内容官王晓辉指出，近年来观众的弃剧率逐渐走高，短剧集观众追看到终究一集的份额是长剧集的4倍。
2020年，爱奇艺订阅会员较上年同期减少了100万。腾讯视频会员数虽增加20%，但增速显着放缓，而且第三季度广告收入下降了1%。短视频的兴起，对长视频构成的是丧命冲击。
这便是短剧将成为替代品的理由——人们越来越没有耐性了。能够佐证这一点的资料是，全国际的剧集都越来越短。
欧美是番笕剧的开山祖师，《生长的故事》、《老友记》之后，现在长剧底子没人拍。季播形式成为干流，边拍边播更是常见。
从试播集到首播季，收视欠好下一集就减预算，再不可砍项目。备受好评的《超感猎杀》便是这么没的。这两年大火的剧，《爱，逝世和机器人》、《去他*的国际》，一个比一个短。
东亚这边，日本在文明方面名列前茅。三大民工漫，现在只要《海贼王》没有结束，可是近千集的动画，让许多想要补番的新人无可奈何，只能转而拥抱新出的泡面番——时长3到6分钟，泡个面的功夫就看完了。
快手等渠道上的短剧大多依据网文改编，相同具有类似的特征：显着的人设、夸大的剧情、直入主题，短短几分钟内高潮迭起，回转回转再回转。一句话，爽就完了。看到你一边骂“WTF”，一边不由得点开下一集。能让这个动作重复继续到大结局，就不失为一部优异的短剧。
而短剧，天然生成便是为短视频渠道而生的。
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谁是老司机？
短剧这条赛道，快手、微视先入为主，抖音随后跟上。毫无疑问，这又将是御三家打开情势厮杀的下个战场。问题是，快手有没有实力一直保持抢先，抖音又能否弯道超车？
上一年圣诞节前夕，腾讯微视在发布会上宣告，2021年将投入10亿资金和100亿流量，一起推出“火星小剧”品牌和“火星方案”扶持短剧开展。而早在2020年头，微视就出品了短剧《通灵妃》。半年时刻，该剧播放量已到达10亿。
什么概念？上一年最火的番剧《鬼灭之刃》，到现在在B站的总播放量也不过6亿。
抖音尽管是短视频范畴的龙头老大，在短剧方面的动作却稍逊了一筹。2020年9月，广电总局现已在网络影视剧存案中新增“网络微短剧”类别，这不光阐明微短剧将逐渐走向规范化，也意味着微短剧现已生长到必定规划，满足引起官方层面的注重。
而直到本年1月19日，抖音才发布《2020抖音文娱白皮书》，宣告将在2021年正式进入微短剧赛道。不过抖音尽管起步晚，却是上来就端起了一副来势汹汹的姿势。依照抖音给出的方案，在2021年内，其将产出30+部S级精品微短剧。
战略现已很清晰了，抖音要走的是精品化战略——大制造高投入，以质量制胜。
首要表现在两点，一是在制造方上，挑选的是唐人影视、华谊创星、五元文明等影视制造公司。唐人拿手古偶，五元则出品过多部高分刑侦剧，都是业界享有盛名的头部公司。
协作目标则包含哇唧唧哇、乐华、萌扬等头部生意公司，旗下明星阵容——肖战、韩庚、王一博、江疏影，不得不说是星光熠熠。
试看招兵买马之后，抖音推出的第一部短剧：本年1月30日上线的《做梦吧！晶晶》。这部短剧由学院派导演胡国瀚辅导，李佳琦、陈赫、张云龙、汪东城一众人气男星给金靖作配，完美表现了抖音的制造思路。
抖音女人用户占比更高，这咱们都知道。但拿钱和明星砸出来的所谓“高装备、精品化”，真的是短剧这个新行当的答案吗？
未必。
咱们无妨追根溯源，来探寻一翻短剧的宿世此生。距今不到10年之前，PC端也刮起过一阵短剧的风潮。不过那时候还不叫短剧，而是叫“迷你剧”。其间最有名的著作，叫《万万没想到》和《屌丝男人》。
《万万》二次元味儿浓一点，走的是无厘头道路；《屌丝男人》则脱胎于二人转，更加接地气。两部剧各自培养了一批忠诚粉丝。其单集时长别离在5分钟、10分钟左右，堪堪契合短剧的界说。
从原创性考虑，《万万》要强一些。但若论传达效果和影响力，两部著作简直不相上下。可是，叫兽和大鹏随后进入电影圈，却再没做到在网剧上完成的高度。万合天宜后边推出了《西涯侠》、《全能图书馆》等著作，制造更加精美，但也无法仿制一穷二白时期的破圈传奇。
为什么条件好了，效果反而更差？
在答复这个问题之前，咱们需求先弄理解快手是怎么做短剧的。
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鲜活底层物语
近几年，腾讯和抖音忙着尔虞我诈，前几天更是打上了官司。快手却闷声发大财，在短剧这块儿最早起步，建立“快手小剧场”，孵化短剧APP“追鸭”，后来又推出了“快手短剧”品牌。
现在在“快手短剧”，现已能够看到不少播放量数十亿的短剧。假如这些数字核算无误且真实有效，那这部分流量简直是可谓恐惧的存在。
春江水暖鸭先知，为什么快手会成为最早嘎嘎叫的那只鸭子？道理很简略，这就要提到抖音和快手最大的不同之处：强运营与弱运营。
2013年，快手转型短视频社区，到2016年末用户量已达4亿，日活用户超过了4000万。这一年，抖音上线，到2018年末日活到达2.5亿，现已抢先快手挨近1亿。增速如此迅猛，急进的强运营战略起了很大效果。
详细表现在产品上，便是抖音自动播放+单列瀑布流的规划，再加上准确算法的分发构成病毒式传达，很简略让用户发生极强的沉溺感——刷抖音底子停不下来。
快手则恰恰相反，它的流量分配逻辑是“去中心化，去头部化”。产品端，交互方法为双列点选，用户具有挑选权。算法也不会倾向头部流量，腰尾部的一般用户相同有得到重视的时机。
总结而言，两家的价值观一个是内容至上，另一个则是公正普惠。各自遵从着悬殊的价值观，抖音和快手别离取得了自己想要的成果。抖音挤下微博坐上最火爆内容社区的王位，并成为对微信发生最大要挟的新一代国民级APP。
快手则完成了它的许诺——拥抱每一种日子。港交所上市的敲锣现场，宿华说，快手最介意的一直是人，是对人的尊重。“那些本来缄默沉静的大多数，能够不缄默沉静；那些本来一般的人，能够不一般。”
这便是为什么，咱们在一线城市每年坐500次地铁，或许一次都没有见过有人在旁边玩快手。但快手仍是上市了，而且成了我国第五大互联网企业。
仍是那句话，我国不只要地铁、写字楼和公寓。我国很大，大到有不计其数种日子方法共存于同一片天地下。在城乡结合部、田间地头、山水之中日子的那些人们也有表达自己、寻觅共识的愿望和权力。快手，给了他们最大的庄严和包容。
快手敲钟人之一，在藏区日子的迷藏卓玛
2016年中旬，霍启明（X博士）的一篇叫做《严酷底层物语：一个视频软件的我国农村本相》的文章全网爆火，快手第一次大规划进入到群众视界，不过是以一种烂俗、歪曲乃至可怕的姿势。
这篇文章遭到许多有识之士的鄙夷，但它代表的对快手的成见毫无疑问是广泛存在的。尽管时至今日，快手上展现出的底层日子现象，更多的并不是严酷，而是鲜活。
扯远了，再回到短剧，抖音和快手的特性令二者在短剧上采用了不同的战略。抖音的说过了，走精品化道路；快手则和微视的道路更类似，前不久，快手推出加强版“星芒方案”，以更高的奖赏机制扶持短剧内容创造。
至于腾讯，它比抖音更有钱，比快手买到的IP更多。但在短剧上的未来，仍是要看在短视频双巨子格式中，视频号能否杀出一片天。不过，我横竖不太想被朋友圈的人看到自己在追无脑短剧。
腾讯出品短剧《铁锅爱炖糖葫芦》
在快手上，短剧的数量更多、类型也更多，一起用户集体的承受度也更高；抖音推出的著作则更加精美。不过哪种方法会更先呈现出圈的爆款，现在还欠好说。
4
结语
拍一部短剧，并不是镜头竖起来就完事了那么简略。
人们之所以拍短剧，是因为它出资小、危险低、资金回笼快。短剧或许很难呈现留名影史的佳作，但在长视频进入存量年代，马太效应更加显着的当下，它对从业者来说，无疑是一块更大更香的蛋糕。
再答复那个问题，万合天宜后来推出的精品剧仍然是那群艺人、那些编剧，为什么再也拍不了出圈的爆款？答案恰恰是精品化三个字。
预算高了，服化道更美观、镜头更精美，对艺术性的寻求也更高。可是，低成本、快节奏的《万万没想到》，其成功的诀窍是在粗糙的结构内包容高度密布的信息量和笑点，以及短短几分钟内数次转机，让观众发生跳脱感和文明冲击。
前几个月的“三年之期已到，恭迎龙王”为什么爆火，其实是一个道理。而一旦深化到更层次，则势必要遵从某些固有的范式和定理。相对而言，自由度势必会下降。那些天马行空、形形色色的想象力当然会失掉它们的草原。
当然，这并不是说抖音请来那些名导演和大明星是舍近求远，更不是杀鸡用牛刀。
对更高层次艺术的寻求是人类的天分，这一点是永恒不变的。因而不管电视剧从呈现在电视，再到后来向PC和手机搬运的过程中，怎么占有了人们的大把时刻。电影艺术一直未曾消亡，它仍然是一场梦，维系着人们对夸姣的神往。
但日子不只要诗和远方，眼前的苟且才是常态。能拍电影谁想拍电视剧，能拍长剧谁想拍短剧？不过，导演拍什么、艺人演什么，终究仍是由商场决议的。
究竟，连拿过金狮奖的吴宇森和拿过金熊奖的刁亦男，现在都要屈尊给手游拍广告片了，对吧。
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本报记者 夏治斌 石英婧 上海报导
埃隆·马斯克的“火星梦”迎来新的开展。北京时刻10月13日晚间，美国太空探究技能公司（SpaceX）发射了星舰火箭的第五次测验飞翔，并初次成功捕捉到超越20层楼高的助推器。这一成果标志着SpaceX朝着让星舰成为彻底可重复使用的火箭体系迈出了重要的一步。
作为SpaceX的首席执行官，马斯克无疑会被此次取得的路程碑式的前进所振作。而就在SpaceX发射星舰火箭的两天前，马斯克掌握的另一家公司，特斯拉市值却遭受大跌。
《我国运营报》记者注意到，北京时刻10月11日上午，特斯拉召开了主题为“WE ROBOT”的新品发布会，发布了Robotaxi无人驾驭出租车服务、两款全主动驾驭车型Cybercab赛博无人出租车和Robovan无人驾驭多功能车，并推出了针对Robotaxi的无线感应充电技能。
“This will be one for the history books.（这将是载入史册的一天。）”这是马斯克对上述发布会的宣传语。特斯拉也对发布会进行了充沛的预热，这使得外界对该发布会充溢等待。
发布会当天，由于现场有人身体不适，需求进行医疗救治，导致发布会延迟了50多分钟。在那之后，马斯克搭乘了一辆无方向盘、脚踏板的Robotaxi（无人驾驭出租车）进场。
记者当天也同步观看了特斯拉的上述发布会，马斯克整场的讲演时刻缺少半小时，现场气氛虽火热，新品的露脸也引发了广泛的评论，但对外界重视的细节问题，马斯克并未提及。
值得注意的是，就在上述新品发布会后，特斯拉市值遭受大跌，其股价11日下跌了8.78%，报收于每股217.8美元，公司总市值一夜蒸发了670亿美元，折合人民币超越了4700亿元。
交银世界在发布的研究报告中说到：“尽管咱们以为本次发布会根本契合预期，但由于商场前期预期过高和情绪高涨，实践或许存在落差。”
关于外界关怀的一些细节问题，特斯拉我国方面向记者表明，现在能发布的信息也都是发布会上的信息。
发布会虽有亮点但缺少细节
“我刚刚便是搭乘咱们Robotaxi来到了这儿，外面还有20多辆这样的车。能够看到，这些Robotaxi一直在路上行进，而且车里是无人驾驭的。”马斯克在当天的开场白中说道。
发布会现场，主动驾驭出租车Cybercab、无人驾驭卡车Robovan以及最新的人形机器人原型Optimus露脸。值得注意的是，Cybercab和Robovan两款新车均取消了方向盘和踏板。
记者了解到，将来用户能够购买Cybercab，估计本钱低于3万美元。Cybercab估计在2026年—2027年完成大规模量产，装备AI5芯片，该车没有充电口，将选用无线感应充电。
在该车型大规模量产前，用户可经过搭载无人监督的FSD彻底主动驾驭才能的S3XY车型和赛博越野游览车上体会Robotaxi，一切特斯拉出产的轿车都将适配，条件是这些车型在美国取得监管组织的答应后完成无人监督的全主动驾驭，然后会逐步推行到美国以外的区域。
马斯克也说到Cybercab的运营本钱。据他估计，Cybercab的运营本钱跟着时刻的推移或许会降到每英里大约20美分（约合人民币0.9元/公里），在美国包含税和其他费用的本钱是30美分—40美分（约合人民币1.3元—1.8元），每个人都能负担得起。而美国城市公交车每英里的均匀本钱则是1美元（约合人民币4.4元/公里，不是公交票价，由于票价包含补助）。
记者注意到，此番特斯拉发布的另一款无人驾驭车是Robovan。据悉，这是一辆比Model Y更大的车，一次能够搭载20个人，既能够做商用出行、私家出行，也能够做校车或许用来运送货品，预期将把运送本钱降到5美分—10美分/英里（约合人民币0.2元—0.4元/公里）。
除上述信息外，特斯拉Robotaxi的许多细节问题都没提及。成功证券发布的研报表明：“总的来说，这次发布会上传递出的资讯并没有超出商场的预期。至于商场重视的焦点，比方Robotaxi服务的发动时刻、收费形式、全球各个商场怎么推行的详细方案、什么时候完成盈余以及安全事故应对战略等关键问题，特斯拉在这次发布会上并没有给出详细的阐明。”
针对特斯拉发布会后的股价大跌，盘古智库高档研究员江瀚告知记者，特斯拉的发布会尽管在部分方面有冷艳之处，但马斯克关于外界关怀的许多问题，都没有给出翔实的答案。“就拿Robotaxi来说，尽管它被发布了2026年出产的时刻表，可这仅仅只是一个含糊的时刻结构，并没有切当的上市时刻，更缺少商场所等待的详细细节。关于投资者和顾客而言，这样的信息显然是不行的。在竞赛剧烈的商场环境中，不确定性往往会引发忧虑和质疑。”
江瀚进一步解释道：“特斯拉发布会缺少详细的细节，就意味着无法精确评价其本钱、功能、商场需求等关键因素。比方，车辆的续航路程、充电时刻、乘坐舒适度等方面的细节缺失，让人们不可思议这款产品在实践使用中的体现。而且，出产过程中或许遇到的技能难题、供应链问题等也都由于缺少细节而变得愈加错综复杂。投资者忧虑这些不确定性会转化为危险，然后影响公司的未来收益，这也就不难理解为什么商场会对此持谨慎情绪。”
我国企业本钱联盟副理事长柏文喜也告知记者，特斯拉发布会后的股价大跌，反映了投资者对特斯拉的忧虑包含技能完成的不确定性、监管同意的应战、商场竞赛的忧虑等等。
以技能完成的不确定性为例，柏文喜称，尽管特斯拉展现了其在主动驾驭技能上的大志，但投资者或许对这些技能的完成时刻和可靠性持保存情绪，尤其是在彻底主动驾驭技能上。
Robotaxi全球商场规模将于2030年到达8349亿元
特斯拉的发布会之所以遭到外界的高度重视，一方面是由于特斯拉是主动驾驭职业的头部企业，另一方面是由于Robotaxi的商业化落地现已成为轿车上下游企业比赛的要点范畴。
Robotaxi远景怎么？国盛证券发布的研报显现，Robotaxi商场空间宽广，据弗若斯特沙利文猜测，Robotaxi全球商场总规模将于2030年到达人民币8349亿元，2024—2030年CAGR（复合年均增长率）为239%，2030—2035年CAGR为31%。中美为Robotaxi榜首队伍，美国起步早，如Waymo、Cruise等，我国商业化开展更快，萝卜快跑完成Robotaxi商业化落地。
记者注意到，依据揭露报导称，早在2016年，特斯拉就现已开端布局Robotaxi。据悉，尽管此次特斯拉的新品发布会缺少了细节，但其在智驾范畴展现出的实力依旧是不容小觑。
柏文喜表明，特斯拉发布的Robotaxi服务，以及Cybercab和Robovan这两款无方向盘、无踏板、无线感应充电的车型，显现了其在推进主动驾驭技能商业化方面的领导地位。这些立异或许会成为职业的“鲇鱼”，推进职业加快开展，进步竞赛水平，促进技能前进和立异。
除此之外，光大证券在发布的研报中称：“咱们以为特斯拉已在摒弃方向盘+脚踏板的高阶主动驾驭，以及人形机器人算法迭代方面做了深化的技能储备，或加快职业晋级迭代。”
Robotaxi服务发布离不开特斯拉强壮的技能实力。在技能方面，Robotaxi背面是特斯拉FSD彻底主动驾驭才能。依据“端到端”大模型算法和强壮的算力，FSD彻底主动驾驭才能将来能够让特斯拉不依赖高精地图，就能够在地球上任何一个当地行进。依据特斯拉规划，在2025年前，“无监督版”FSD彻底主动驾驭才能，会正式在得州和加州两个区域推出。
在美国以外当地，特斯拉将继续跟进监管动态。现在现已搭载AI4硬件的Model Y，也支撑彻底主动驾驭才能FSD的晋级。柏文喜称，特斯拉的无人驾驭车辆在取得监管同意方面还面对应战，其间包含法规和规范的不确定性、安全性要求、技能验证，以及大众承受度。
“特斯拉在有驾驭员监督状况下的FSD现已做得很好了。FSD会从有人监督形式转向无人监督的彻底主动驾驭。能够直接上车，车能主动带去目的地。但有个应战是车辆制作本钱，买车要钱、稳妥要钱、轿车停放要钱，真的十分贵。”关于外界重视的FSD，马斯克说道。
关于彻底主动驾驭，马斯克称，假如车是彻底主动驾驭，能够将使用率进步5到10倍，同一辆车可取得5到10倍的价值提高，每周使用时刻可打破100小时乃至到达160多小时。
安全性上，马斯克称，FSD完成的安全水平能够超越人类驾驭10倍左右。有关数据显现，现在特斯拉Autopilot主动辅佐驾驭体系现已让行车安全水平到达了一般驾驭的10.3倍。
记者了解到，现在，用户能够率先在Model S3XY车型上感触特斯拉智能驾驭实力，而且每一辆特斯拉都具有经过OTA长途软件晋级到更先进主动驾驭软件的装备和才能。特斯拉数百万车队在做测验和搜集数据，它们阅历了那些一般人一辈子都不或许遇到的极点状况。
马斯克解释道：“有这么多练习数据之后，FSD驾驭水平必定会比人类高得多。”
值得注意的是，马斯克还以为将来的商业形式会十分风趣，今日的网约车司机，将来能够办理一个车队，比方十辆、二十辆车，像牧羊人照料他的羊群相同来运营这些车。“你有一个车队，那你便是‘牧车人’，担任照料你的‘车群’。”
（修改：石英婧 审阅：童海华 校正：翟军）
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